随着经济的持续稳定发展，家用汽车逐步走入城市居民家庭，进而拉动交通消费支出快速增长，据调查统计：今年1-9月份，烟台城市居民家庭人均交通消费支出达到1064.86元，同比增加156.54元，增长17.2%，占消费性支出的比重达到7.4%，拉动消费支出增长1.2个百分点。

　　城市居民百户中拥有汽车37辆

　　近年来，我国汽车产业迅猛发展，汽车价格逐步走低，逐步下降的汽车价格刺激了城市居民的购车欲望。烟台市每年举办春秋两季汽车文化节暨大型车展活动，为购车意向者提供了一个便利的看车和购车平台。

　　今年1-9月份，烟台城市居民包括购买汽车在内的交通工具消费支出人均达到319.06元，同比增加91.32元，增长40.1%；城市居民家用汽车拥有量快速增加，截止9月底，烟台城市居民家庭百户拥有家用汽车37辆,同比增加10辆,增长37.0%。

　　车辆的增加伴随着用燃料及零配件消费的大幅增长。今年1-9月份，烟台城市居民车辆用燃料及零配件支出人均达到434.92元，增长30.9%。交通工具服务支出成为交通消费新热点。今年1-9月份，烟台城市居民交通工具服务支出人均达到60.35元，同比增加11.51元。其中，车辆维修费支出33.62元，同比增长19.9%；车辆使用税费支出18.09元，同比增长13.6%。

　　交通拥堵带来的一系列问题

　　十年来，烟台市家用汽车拥有量直线上升，由2002年的百户拥有1辆增加到今年9月底的37辆。汽车保有量的快速上升，在提高城市居民生活质量、改善人们出行条件的同时，随之出现了日趋严重的交通拥堵现象。调查数据显示，2011年，烟台市区道路长度达到1643公里，比2002年增长63.0%；人均城市道路面积23.25平方米，比2002年增长50.2%。10年间市政道路建设改造的速度远远跟不上机动车的增长速度。

　　空气环境污染加重。由于汽车保有量的急速上升，烟台市区空气环保问题也成为目前的一大难题。据相关部门资料，2011年烟台市区空气质量优良率达到90.0%以上，但相比2005年空气质量良好以上天数占99.0%的数据下降近一成。

　　停车场地严重不足。家用汽车拥有量的激增使停车难问题日益严重。据相关部门统计，烟台市区现需7万多个停车泊位，加上外来车辆的1.5万泊位，共需8万多个，而目前烟台仅建有4万多个停车泊位，不到需求量的一半，远远满足不了停车需要。不管是公共停车场地还是社区停车场地，车位不足造成大量车辆无处停放或随意停放，违章停车数量不断增多。马路、街道乱停车现象进一步影响了城市交通，加重了交通拥堵；社区居民为争抢车位引发了诸多矛盾，社会不安定因素增加，影响了社会的和谐稳定。

　　发展城市大公交势在必行

　　尽管近两年烟台市在城市公交上有较大的投入和发展，但目前公共交通设施和管理仍不能满足城市居民的出行需求。为此，硬件上，应加大政府投入，增加、更新车辆设备，新建、扩建公交场站；软件上，要加大调研力度，科学规划公交线路，科学分配车辆资源，科学安排车辆密度，科学布局城市交通网络，逐步改变市区单条公交线路过长、“线路前端车满为患、线路后端人去车空”的弊端。

　　烟台市企业、机关事业单位上下班时间比较集中是造成交通拥堵的重要原因之一。可以借鉴一些大城市实行上下班错峰，将车辆予以适当的分流的做法，合理控制车辆的上路数量，适度缓解城市交通压力。

　　在发展城市大公交的基础上，政府及有关部门可采取给补贴、优惠等政策和措施，调动企事业单位配置班车，努力解决本单位员工上下班出行问题，从而缓解城市交通压力。

　　城市交通拥堵，有相当大一部分原因是车辆的违章超速超车、违章变道转弯、违章乱停乱放等违章行为造成的，尤其是因违章造成的交通事故使交通拥堵雪上加霜。因此，要积极加强驾驶员的遵法教育，加强对违章车辆的管控处罚力度，给车辆、行人一个安全、顺畅、绿色的运行环境。

　　挖掘可利用场地解决停车难

　　针对停车场地严重不足的问题，应该加大政府投入力度。政府及有关部门要把解决城市停车难问题当作为民服务的大事要事来抓，在促进经济发展的同时，增加财政投入，在加大增建、扩建地面停车场力度的同时，积极增建空间立体停车场。

　　政策改变营销策略。以车为本，从实际出发，新建小区应降低建设车库的比例，相应增加建设车位的比例；将经销商一次性高价出售的车库、车位简单回收，改为出售、出租相结合。

　　调动利用单位场地。充分挖掘利用企事业单位的多余场地，在不影响其工作、生活、安全的前提下，向社会开放，以缓解城区停车难的压力。