记者昨日从物价部门了解到，目前全市停车服务费和车位租赁费的相关政策已经进行修订，新政策有望于明年5月开始执行。届时，全市将实行差别定价，即“二类区域低于一类区域、三类区域低于二类区域、公共低于道路、夜间低于白天、旅游淡季低于旺季”，相应确定不同区域、不同类型、不同车型、不同停放时间的停车收费标准。

　　小区车位费屡“过界”

　　“自己买的车位，还需要交管理费，没有钱买车位，就要每月交300-1000元租赁费，凭什么物业有权收这么高?”家住幸福一家小区的姜先生讲，小区内停车收费过高，让很多居民难以接受。

　　有关社区停车，烟台现行收费标准出台于2004年。按照规定，小区内住户室外停车不固定车位的，大型汽车为80元/每辆每月，小型汽车为50元/每辆每月，同时，小区内住户室内停车不固定车位的，小型汽车为80元/每辆每月。然而，面对这“80元”的限高收费，各个小区却屡屡“过界”。

　　新桥附近，一个2008年开发的新型社区里，地上停车费每辆每月达300元；莱山区迎春大街某小区里，车位出租价为120元/月到140元/月不等；位于塔山隧道附近的一家小区，每辆每月车位费更是高达1060元！此外，记者采访发现，1995年后开发的居民小区，地下停车位每月的管理费参差不齐，有的小区每月收取60元管理费，有的小区则按年收取。对于外来车辆，部分小区则是不交费不允许入内。

　　“停车难”催生“收费乱”

　　“停车费的抬高，主要是由于规划停车泊位设计不足造成的。”采访中，有关方面如此回应。目前，烟台机动车突破170万辆，每5人中就有一位“司机”，且这一数字还在增长，当“拥有一辆私家车不是梦”，停车难带来的停车收费乱，成为全国各地的普遍现象。与此相对的是，由于家庭轿车时代提前来临，上世纪八九十年代的规划停车泊位设计不足，成为多数城市停车难的主因。

　　记者了解到，市区一些大型商场、超市周边原本都规划有停车场，但商家受利益驱使，纷纷私自改建成仓库或者地下超市，停车资源被强行占用。三站市场附近的30余幢大型公共建筑，规划的停车场有2处未投入使用，11处被部分或全部改作他用，加剧了乱停乱放和占道停放。

　　记者注意到，一到晚上或者周末，商贸区、医院、娱乐场所周边停车场“车满为患”，而附近一些单位停车场则空空荡荡。据了解，单位停车场停车时段一般为8:00—17:30，而且双休日80%的车位处于闲置状态。对此，一些市民建议，“解决停车难，不能仅仅指望修建停车场，因为大规模兴建停车场在老城区不太现实。因此，当务之急是要加强管理，科学调配城市现有空间来妥善应对停车难。”

　　收费管理酝酿新方案

　　为化解停车位费收费乱、屡“过界”，烟台物价部门根据《山东省物业管理条例》和《山东省住宅物业服务收费管理办法》等有关规定，酝酿新的“停车场收费管理方案”，目前，相关政策已形成了征求意见稿，物价部门已经召开了各县市区物价部门座谈会，对意见稿作了修改完善，有望于明年正式出台。

　　记者了解到， 修改之后的意见稿中，普通住宅物业管理区域内业主共用车库内的车位停车服务费，由物业服务企业与业主在停车服务费指导标准范围内协商确定，并在物业服务合同中约定。

　　“新方案将根据停车供求状况，动态确定停车的重点区域。”有关人士透露，有望将调整范围内的停车场划为三大区域。一类区域：毓璜顶医院周边、三站市场周边、南大街与海港路路口周边区域；二类区域：海岸路-滨海北路-迎宾路-环山路-南迎祥路-红旗中路-青年南路-白石路-西跑台南路-新桥东路-芝罘屯路-北马路(含火车站、客运广场停车场)以内区域(含以上道路、不含一类区域)。除此之外的区域为“三类区域”。

　　同时，有关停车场类型，有意见倾向于划分为四类：道路停车泊位、公共停车场、景点停车场、交通肇事车辆停车场。

　　据了解，全市实行“差别定价”可能性极大。“譬如，停车收费分别采用计时、计次和包月等形式计费，计费时段分为白天和夜间。白天指当日7：00至20：00（含），夜间指20：00至次日7：00（含）。跨时段停车的，按白天夜间分别累计计费。其中跨时段在1小时内（含），按停车时的时段计费。”