今天上午，小编听到了一个久违的名字——桃村。同事说晚上要冒着雪去桃村喝羊汤，开车来回一趟差不多要两三个小时。小编关注的重点当然不在羊汤，而在于这个许久未被人关注过的地方。

对于烟台人来说，桃村是个熟悉又陌生的地方，之所以感到熟悉，是因为这里在十多年前曾经是烟台重点发展的片区之一，当年的风头甚至盖过了市区不少地方。

陌生则是因为在最近十年的时间里，桃村已经从烟台市区的发展版图上完全消失了，曾经的各项规划中也没有了它的身影，或者说，又回到了桃村应有的位置上。

桃村地处栖霞东南部，和福山区、牟平区、海阳市都有交界，从位置上来讲算得上是进出烟台的关口之一，正因为如此，这里很早就通了铁路建了车站。

上世纪50年代，烟台第一条铁路——蓝烟铁路穿过这里，并设置了桃村火车站。自此之后，桃村成为了烟台大部分铁路进入烟台市区的最后一站，也因此拥有了重要的城市地位。

而铁路也深刻影响了这个偏远小镇的发展方向。90年代桃威铁路建成通车，2014年青荣城铁桃村北站落成，桃村在烟台的铁路线网上，是一个不可或缺的枢纽。

依托铁路，桃村很快就成为了远近有名的货物集散地。但是铁路似乎并没有让这里变成更加繁华的地方，至少相对于市区的几个交通枢纽来说，桃村依然只是个小镇。

但是这里依托铁路站点的发展优势依然十分引人注目，城市向南扩张的首选之地似乎就是这里。2019年年初披露了一份烟台的最新规划图，西到蓬莱，东至牟平，南部新添桃村镇和臧家庄镇。

规划研究范围为烟台市新一轮城市总体规划确定的城市规划区，含目前烟台市区及蓬莱市、长岛县和栖霞市桃村镇、臧家庄镇，面积4432平方公里。

这似乎意味着桃村将迎来新的发展机遇。当然后来证明臧家庄确实被划归了市区，但桃村却一直没有动静，依然归属栖霞市，“烟台向南发展的核心”也再无大动作。

如今烟台的发展重点，无论是经济还是交通建设，似乎都转移到了西部。尤其是随着潍烟高铁通车，进出烟台将不再依赖于南线，桃村的交通枢纽地位也将受到挑战。

除了已经建成通车的潍烟高铁，烟台还有即将启动的龙烟铁路市域化改造、正在施工中的荣乌高速改扩建以及多条对外交通线路的建设，都在说明西部交通地位的进一步加强。

不过，桃村依然有自己的优势，是烟台重要的交通枢纽。桃威铁路电气化改造正在逐步建设推进中，未来烟台还将建设招远至栖霞至桃村等交通线路。

十多年前，小编有个同事来自桃村，当时他对自己家乡的未来充满希望，家里也在桃村为他买好了房子，他也曾不止一次表示等桃村发展好了他就回去工作……

小编上一次听他说关于桃村的事，大概是六七年前他想把家里买的房子卖掉，然后在烟台买房，但一直过了很长时间他的房子都没卖掉，桃村也一直没发展成他预想中的样子。