烟台是一个美丽的城市，也是我们的家。烟台未来的发展，关系到我们每一个人的未来发展、和安家置业的切身利益选择。烟台未来向哪里？每个人有不同的选择。

　　要了解一个城市，首先要读懂它的历史。众所周知，烟台的老城区起源于福山，1861年开埠后围绕着烟台山和烟台港逐渐发展起来，这就是芝罘区。后来，建国后特别是随着改革开放以来的城市建设、随着历届市政府领导班子的规划，逐渐发展起了莱山、开发区等区，这也是今天“市五区”格局形成的根源。由于烟台市地形东西狭长，受益于山海、也受制于山海。烟台市的市区基本上围绕着山海之间沿线的一条狭窄平原发展起来的，缺乏纵深和像北京、上海、广州大城市那样的广阔腹地。今天的烟台，驱车从最东端的牟平、莱山开车到最西端的开发区、福山基本要一个多小时，如果乘坐公交就需要更长时间。基本30-40公里，是一线城市如北京、上海等南北贯通或东西对进所需的时间和距离。对于一个二、三线城市而言，这样的成本无论对发展还是生活而言都太高了。一到上下班的时间，特别是高峰期，主干道南大街更是堵得寸步难行、难以为继。这种情况，按道理来说是不能再继续下去了。

　　幸好，英明的市政府领导及时前瞻性的推出了烟台城市地铁和轨道交通的规划，可以极大的缩短莱山上班、开发区居住或从开发区到莱山市政府办事之间的时间距离和时间成本。即使如此，烟台市东西背行、沿着海岸线拉面条式越来越长的发展方式也难以为继了。

　　大家试想一下，从市中心区到开发区的八角港是30公里，如果再往西发展，到蓬莱就是60公里了。向东，市中心芝罘区到牟平的养马岛是30公里，再往东30公里，就到威海了。也就是说，再按照这种沿海岸线的发展思路和发展模式，烟台市城市规划最后很有可能发展成为一条东西长超过100公里，南北平均宽度不超过5公里的“面条”。无论是对于城市的经济建设、城市发展、工业布局、交通改善，还是普通老百姓的就业、教育、购物、医疗都是很不利的。

　　按照国际上的先进发展模式，城市无论是“摊大饼式”的还是“拉面条式”的发展和建设模式，都会面临较大的发展问题，特别是交通问题难以改善。即使修建了地铁，由于高昂的建设成本和换乘所带来的困扰，也很难让交通问题得到根本的改善。无论北京还是上海就是最好的例子。

　　最合理的发展模式和城市布局，应该是组团式的发展模式和布局，城市根据自然地理条件形成不同的组团，各组团之间相对独立，通过快速公路或轨道交通相互连接，组团内部具备相对独立的功能分区和布局。比如每个组团都有自己的工业区、生活区和商业区等，有自己相对独立的教育、医疗、购物条件和资源，并且各组团之间的教育、医疗、购物水平相差不多，构成相对独立的功能区间。这样短时间内虽然有可能降低中心地段的地价和房价，但从长远来看却可以让政府获得最高的土地出让金收益，普通老百姓也不用受高房价之苦。因为组团式布局在降低中心地段地价和房价的同时，却无形之中将周边边缘地段的房价和地价抬高了，但老百姓却不用忍受高房价之苦。因为现在的边缘地段，享有和原来城市中心地段同等完善的生活配套和教育、医疗等城市资源。相当于可以以原来二、三线地段的价格，买一套一线中心地段的房子。从整体性价比而不是单纯的价格上来看，老百姓其实是收益了。

　　事实也是这样的。根据烟台近两年的总体规划，到2020年，烟台中心城区人口将达到230万人。烟台中心城区以芝罘滨海地带为中心，拓展东西两翼，贯通南北山海，形成“山耸城中，城随山转，海围城绕，城岛相映，融山、城、海、岛于一体”的城市格局。根据烟台未来的城市规划，烟台将来的市中心在红旗路以北，属于烟台的“内环”，相当于北京的“王府井”、上海的“外滩”和香港的“中环”。红旗路与机场路交汇处有2号线、4号线两条地铁交汇，属于“中心的中心”。对于市中心地段来说，一梯两户、南北通透的品质楼盘，是越来越稀缺了。

　　对于消费者买房，传统的南大街两侧和滨海片区，相对来说确实是太高了，未来的升值空间也有限。对祖祖辈辈世代居住在烟台的人来说，海边也未必是一个最好的选择，这次的日本海啸也证明了这一点。与其背上一生的代价买一套高价位豪宅，不如在轨道交通沿线的红旗路两侧购买一套高性价比的合理价位住宅。比如佳隆学府铭座这样的项目，一梯两户、南北通透，不但在城市中心越来越稀缺，还可以改善通风和采光，给家里室内带来阳光和新鲜空气，对于家人的健康也是非常有利的。将来随着城市的发展还会不断升值，也是最合理的选择。