自从去年11月21日烟台芝罘万达广场开业，周边区域可算是正式开启了“堵城模式”，为此烟台交警部门还专门给出了行车和停车建议。开业三天，万达广场疯狂纳客100万，不仅让烟台市民见识了万达的魅力，更让过往车辆堵车堵到要崩溃。一时间微信、微博、网络论坛吐槽声一片，而政府相关部门，烟台万达乃至万达集团总部，也相继收到大量市民投诉。

　　客流量不降反升，拥堵成为新常态

　　万达广场开业当天，南大街、西南河路、胜利路、锦华街几乎成了停车场，广大过往市民在疯狂吐槽的同时，也没太当回事儿，毕竟是开业前几天，堵一些是正常的，熬过这几天就好了。没想到，熬了四个月，堵车竟然成为“新常态”。

　　记者从烟台万达商管了解到，随着口碑的扩散，以及春节消费的刺激，1月、2月万达广场客流量不仅没有降低，反而环比均呈上升趋势，造成的直接负面后果，就是拥堵愈发严重了。

　　在南大街市长大厦上班的冯先生告诉记者，自己住在莱山区凤凰山庄，上下班万达是必经之路，在万达开业前，上下班只需要20分钟左右的时间，现在上班至少要半小时，而下班回家都要40分钟以上，50分钟甚至一个小时都是常有的事。“公司很多住莱山的同事，下班后都要在公司里多待半小时到一小时，错过晚高峰再走。”小冯无奈地对记者说。

　　无奈的还有很多出租车司机。晚上六点钟左右，记者坐在出租车上，滴滴打车上不停地响起“从国贸大厦到山海云天”，足足响了五六分钟，依然没有司机应答。司机刘师傅对记者说：“这一段路程必然路过万达广场，堵得特别厉害，2公里的路程，说不定就要走上20分钟，所以没有司机肯接。万达开业以后，我们根本不爱在市里接活，一般都在莱山和郊区，虽然活没有那么多，但起码不堵车，在市中心接一个活，一不小心堵上20分钟，两个活就白干了。”    

　　万达全线产品即将交付，堵车或将持续升级

　　采访了很多烟台市民，虽然大家一致认为万达广场的开业，给烟台带来了全新的商业模式与消费体验，但对于周边堵车加剧的怨言也不绝于耳。更加令人担忧的是，万达现在只开业了商场和酒店，堵车状况已经如此严重，如果后期的公寓、住宅入住，写字楼投入使用，再加上商业外街的开业，届时的拥堵状况将难以想象。

　　记者从政府相关部门和烟台万达广场了解到，万达所有住宅包含回迁4200多套，公寓近900套，以每户3人计，将有1.5万人在此居住；写字楼12万平米，以人均办公面积10㎡计算，将有1.2万人在此办公，如果加上商场的工作人员，将至少有3万的固定人口在此工作和生活。而且万达广场还有将近10万㎡的外街商铺仍未开业，开业以后，这里每天又要新增几万消费人群。据万达广场慧云系统监测，开业至今，万达广场日均人流为8万人次，节假日可达12万左右。如果住宅、公寓、写字楼全面交付，商业外街开业，那么居住、工作和消费人口将新增6-8万，也就是说，广场内每天所有的流动和常住人口将达到15万人次左右，相当于五分之一的芝罘区人口。可以预见，届时拥堵必然将加倍升

　　有人担忧有人喜，商家直言越堵越火

　　相对于堵在路上，怨气冲天的的驾驶员和乘客，入驻万达广场的商家显然又是另外一番心情。某餐饮连锁企业负责人对记者说：“堵车当然是城市发展的痼疾，但也是商业繁荣的标志，堵车说明车多，人多，而这对我们来说，就是最宝贵的客流。之前在莱山某商场开了店，那里倒是不堵，但是没生意，在万达广场开了新店，营业额上升了好几倍，而且每个月都有稳定增长。这三四个月，我基本上总结出了一个规律，越堵的时候，生意越好。”

　　无独有偶，记者的朋友，一位万达商铺的业主，也表达了类似的观点。这位朋友站在万达商业外街的十字路口指着密密麻麻的车辆说：“这里的商铺现在还没有开业，路边已经停满了车。我买铺之前曾经仔细考察过，这一段商铺周围停的车最多，所以我买了其中一间，将来这里生意肯定好”。

　　拥堵拷问城市规划，繁荣畅通期待共生

　　不同的立场决定不同的观点，也带来了不同的声音。毋容置疑，万达广场的开业，给烟台带来了全新的商业体验，但同时也给我们每一个人，每一个交通参与者，带来了很多烦恼。有人说，拥堵代表着商业的繁荣，这句话在某种意义上或许不错，但商业的繁荣，不一定非要以牺牲交通便利的福祉为代价。城市的繁荣和道路的畅通能否和谐共生，这才是值得我们深思的问题。

　　在采访过程中，有很多受访者提出了尖锐的质疑：城市规划者是否应该将大型商业综合体都规划在市中心？城市管理者是否充分考虑了周边的道路压力，有没有道路改造计划？万达广场的建设者又是否建造了足够的停车位？带着这些问题，记者将持续跟踪报道万达商圈的拥堵现象，请您持续关注。

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