特约撰稿/胡蕾(胡蕾博客|胡蕾新闻)

    2008年北京奥运会堪称有史以来规模最大的亮相舞台，台上演出的是关于奥运建设的一幕大戏，台下所有的目光则聚焦于奥运后的持续性发展。顺义作为奥运投入的重要比赛场地自然为世人所关注。新城建设、巨额投资、空前的就业机会、不动产的快速升值都隐现于舞台幕后，为观众增加了众多悬念。

　　今年7月，顺义奥林匹克水上公园在北京市新建奥运场馆中率先交付使用，这里将鸣响“好运北京”系列体育赛事的第一枪。这个世界上惟一集动水、静水为一体，建设周期历时两年的比赛场馆究竟将给顺义带来哪些发展？在这个问题驱使下，记者与顺义区奥运场馆管理委员会副主任张香东一同走进了这个将产生32枚金牌的奥运场地，如实记录了奥运带来的经济动力。

　　水资源：动静结合

　　“水上公园是2008年北京奥运会赛艇、皮划艇、马拉松游泳以及残奥会赛艇项目比赛场馆，位于顺义潮白河畔北小营镇，占地1.62平方公里。”车辆开过奥运大道白马路，张香东向记者介绍说，“前几年，这里还是一片荒河滩，经过一番改造，如今成了世界上惟一的动水区和静水区相结合的水上场馆。”

　　在水上公园，记者看到，临近水源，动水、静水两个区泾渭分明，静水区位于水上公园的东部区域，分为比赛赛道和训练赛道，两条赛道中间用一条被称为百花堤的堤岸隔开，作为比赛时专门为媒体设立的转播区。动水区在静水赛道南端的西侧，紧靠终点观赛台，呈圆形分布，河道弯曲，水流激荡，水中还设有障碍以适应比赛要求，起点和终点落差达十余米。

　　“其实这两个区是相结合的。以前动水区和静水区都是分开建设，但赛后静水区吸引游客程度较差。这种两区结合的建设能通过动水可以带动静水，最终成为活水。”张香东解释说。

　　在奥运水上公园，这种围绕水的改造不胜枚举。据介绍，水上公园的位置本是一片洼地，两年时间开挖了200多万立方米的沙土建成现在的比赛场地。根据调查的结论，水上公园的土质表层0.6米至1米是适合栽种植物的土壤，土壤下层是粉沙，在施工时，先将表层土壤收集统一存放，然后将粉沙挖掘后运用特殊的添加剂与水泥一起混合，调制成类似于混凝土的建筑材料，一部分用于动水区建设，另一部分用于整个场区的建设。

　　污水处理、雨水收集等新的节水理念也被广泛应用于场馆建设中。据场馆总设计师、北京天鸿圆方设计院总建筑师李丹介绍，场馆区北侧设有尾水处理站，所有污废水都被收集，经氧化、过滤、消毒处理后用于浇灌绿化植被，赛时最高处理水量可达每天7.2万立方米。同时还充分回收利用雨水，以减少赛道水的补水，平均每年雨水利用约72万立方米，利用率达85%。

　　奥林匹克水上公园自从去年底开始蓄水，赛道和训练道中就每天保有200万立方米以上的水。而赛道水循环系统，正是将大量的静水变为活水的法宝。“8台水处理器24小时不停运转。每天大概能处理7万立方米的水，35天至40天就能把整个赛道的水处理一次，防止富营养化。” 承建方北京顺鸿金建水上公园综合开发有限责任公司的负责人高玉君对记者表示。

　　针对顺义奥林匹克水上公园赛后利用问题，张香东等奥运工作人员颇费心机。在对悉尼、雅典等奥运举办城市进行考察之后，他们发现在奥运水上场馆的赛后利用上普遍存在一个问题，就是动水区一般利用得很好，游人很多，而静水区一般都交给政府管理，吸引游人的程度要差一些。“正是动水区与静水区结合的主张打破了这一传统。”张香东表示。

　　在赛后建设上，政府最终决定要以1.62平方公里的水上公园为中心，在周边15平方公里的范围内进行开发，建设一些大型游乐项目。届时，广阔的水面与6万亩潮白河森林公园中的阳春烟堤、碧浪霞飞、响潮东去、雪浪飘香、流水行云5个主题景观公园交相辉应，将赛场揽入怀中，形成以奥林匹克水上公园为中心的天然绿色氧吧式的比赛场馆。游人来到这里，既可以参加划船、游泳、钓鱼等传统游乐项目，也可以亲身体验诸如皮划艇、激流回旋等奥运比赛项目，身处“氧吧”之中呼吸着新鲜的空气，享受全身心的放松。

　　交通：顺畅待命

　　根据目前预测，北京奥运会期间，将会有世界许多国家元首、政府首脑、王室成员等贵宾来京，来自国际奥委会、200多个国家和地区奥委会、28个国际单项体育组织的官员近5000名，运动员和随队官员16000名，技术官员2500名，持证媒体人员22000名，工作人员和志愿者将有近十万名，观众总数将达到几百万名。除日常交通出行和观看奥运赛事外，2008年北京还将成为旅游观光热点，城市交通需求将达到历史最高水平。

　　顺义奥林匹克水上公园是离奥林匹克中心区最远的一座在京奥运场馆，交通问题更是备受关注。

　　今年7月，连接市区和顺义奥林匹克水上公园的白马路正式通车，西起京承快速路，东至顺密路，全长20.2公里。白马路、左堤路的建成通车将大大提高道路的通行能力，形成以奥林匹克水上公园为中心的快速公路放射线，为北京中心城区、相邻区县以及区内各方通向奥林匹克水上公园搭建了一条快速通道。顺义区公路分局的工作人员表示，由于白马路与京承高速公路相接，不仅可以节约奥运会期间运动员、教练员及奥运官员由驻地到比赛场馆的时间，同时也将为顺义区完善城市路网体系、方便沿线居民出行、改善交通运输条件、强化城市基础设施、促进区域经济社会发展、推动新农村建设发挥重要作用。

　　记者驱车从北四环通过京承高速进入白马路，体会了这条奥运大道的宽广与快捷。从北四环到顺义奥林匹克水上公园，车行需16分钟左右，从奥运村到达顺义奥林匹克水上公园也仅需30分钟的车程。据顺义区园林服务中心有关人士介绍，白马路的绿化将分为绿色奥运段、人文奥运段、科技奥运段，分别展现顺义郊野风光、现代化新城的绿化景观以及科技园区生态自然的景观特色。

　　按照奥运会的惯例，场馆内不设私家车的停车位，为了解决广大观众观看比赛的停车问题，水上公园周边相继建设了4个面积上万平方米的停车中转站，每个站分别可容纳大、中型客车200余辆以及小型私家车100余辆。同时，北京奥组委交通部门还将协调公共交通部门，根据奥运场馆和观众分布情况，一方面调整优化公共交通运行路线，为普通观众提供便利的公共交通方式，另一方面为场馆相对集中的区域设置奥运公共交通专线，保证奥运公交快速、准点。

　　在奥运场馆周边的轨道交通站点、公共交通枢纽开通通勤公交专线，方便观众前往场馆。在奥运场馆及重要场所将开设出租车定点服务，以满足不同的交通需求，智能交通系统也将保障运动员由驻地到比赛场馆耗时不超过半小时。

　　场外交通繁忙，场内交通清净。进入顺义水上公园，记者看不到任何来往机动车辆，只有自行车穿梭其中。张香东告诉记者，园内唯一的交通工具就是环保、便捷的自行车，届时，数个自行车租赁服务中心将成为奥运水上公园内交通工具的载体，志愿者及工作人员将夜以继日的为各国观众及选手服务。

　　“一共有300辆男女不同款式的自行车供给大家无偿使用，你只要付420元钱的押金就能够骑走。目前各个代表团都有人在用，尤其是教练，他们会骑着自行车在赛道旁边跟着队员前进，随时提醒他们注意事项。同时，我们还有3个修理工随时待命，自行车坏了可以找他们修理。” 公园场馆交通经理雷德勇表示。

　　据悉，场馆内将实行严格的机动车管理制度，甚至连带有V2标志的团队工作用车都不允许进场。交通、安保、消防等定位车都停放在5号停车场，同样不可以进入场地。

　　投入：规模空前

　　“奥运只是一个契机，国家对顺义区的投入，其实很多年前就开始了。”谈到奥运场馆建设，张香东对记者表示。

　　2005年，为改善顺义的生态环境，国家发改委出资5000万元，支持潮白河综合治理工程；2005年5月，顺义新城在潮白河畔奠基开工；2006年，机场轻轨、第二条京承高速等一系列市政配套工程全面展开调研和建设。到2007年，顺义绿化覆盖率将达到48%。报道显示，为了更好地服务奥运会，以及配合北京新的城市发展规划，在各大区县中，顺义基础设施建设规模屈指可数。

　　在2008年之前，顺义将完成总投资达到300亿元的六大重点工程。其中包括：首都机场东扩工程、2008年奥运场馆及配套工程、京承和京平