日照建钢铁基地得天独厚

　　中国是钢铁生产和消费大国,粗钢产量连续13年居全球之冠,但钢铁产业长期粗放发展积累的矛盾日益突出。截至2008年底,我国粗钢产能达到6.6亿吨,超出实际需求约1亿吨。随着国际金融危机的扩散蔓延,钢铁产业出现了全行业亏损局面,产业调整势在必行。8月14日,工业和信息化部部长李毅中重申:钢铁业三年之内不要再上新项目。钢铁企业要发展,必须摒弃盲目增加产能的方式,而要依靠兼并重组、淘汰落后的良方。

　　根据国家《钢铁产业调整和振兴规划》,国内几家大型钢企相继迈出兼并重组步伐。首钢在曹妃甸的循环经济项目,宝钢、武钢分别在湛江、防城港的沿海钢铁精品基地很快获批上马,这给山东以不小的“刺激”。山东排名前几位的大型钢企,因为历史的原因,存在着明显的布局不合理问题:济钢、莱钢都在内陆,而且济钢和青岛钢铁都距离城区很近。

　　山钢集团党委书记、副董事长谭庆华说,由于生产钢材离不开矿石、煤、焦炭等原料,因此生产1吨钢大约需要4吨的运力,像济钢、莱钢这样超过1000万吨产能的企业给铁路和公路运输带来了巨大的压力。由于山东钢企所需的铁矿石80%依赖进口,运输这些铁矿石到内陆又比沿海企业增加了一大块成本。按照国家《钢铁产业调整和振兴规划》要求,建设“日照精品钢铁基地”已被看做是山东钢铁业发展的新引擎。

　　降水丰富、拥有深水良港、人口也不密集,建设钢铁基地,日照拥有得天独厚的便利条件。宝钢建厂之初,在选址时对日照就有所考虑;上世纪八、九十年代冶金工业部和国务院都曾对兴建日照钢铁厂的问题做过专题研究,但因为种种原因最终计划都未能实施。直到2003年,作为民企的日钢崛起,很快发展成了1000万吨产能的大型企业。

　　然而,日钢虽然拥有天时地利,但以其现有的生产设备和技术水平并不能承载提升山东产业水平、推动山东钢铁业发展的历史使命。日钢有16座1000立方米以下的高炉,不少项目没有得到完整的立项和环保批复就仓促上马,当国际金融危机的寒流袭来,日钢立时止住了高歌猛进的步伐。正如董事长杜双华总结:日钢的成功只是“一个特殊的团队在一个特殊的环境和一个特殊的年代,干了一项特殊的事业而已”。此番山钢、日钢重组,不仅解决了日钢的历史遗留问题,而且使山东淘汰落后产能以腾出2000万吨产能建设沿海精品钢基地成为可能。目前,重组后的山钢产能排在宝钢、河北钢铁之后,而营业收入则是全国亚军。完成重组后的山钢雄心勃勃:用十年的时间,跻身国际钢铁前十强。