五区融合 楼市看点

房地产业内曾流行着一句名言“第一是地段，第二是地段，第三还是地段”，由此可见，城市是楼市的载体，楼市是城市的升华。2009年，当房地产市场进入“十年之痒” 的调整期，烟台的城市化进程似乎才刚刚踏上康庄大道，这样的反差使我们不禁要问，2009年城市与楼市到底如何成就对方？

去年，市政府明确提出要适度推进中心城市“东扩、西延、南展”的步伐，省政府则在《胶东半岛城市群和省会城市群一体发展规划》中明确指出到2010年，烟台市要跨入市区人口在200万的特大型城市行列。五区融合、城市扩张，能否引发楼市在品质、价格、客群的共同一体化？而这些又能给疲软的楼市注入怎样的生机呢？

地段论一

公路拉来的价值

五区融合，交通先行。目前市区公交线路达到59条，其中跨区公交线路32条，占线路总数的一半以上。 去年以来烟台市先后开通了四条跨区公交线路。福山上夼至莱山区双河东路的33路和福山西拓区至芝罘区港务局物流园区的35路两条公交线路；去年10月26日开通青年路汽车站经滨海线到达牟平客运站的61路和青年路汽车站经成龙线到达牟平汽车站的62路，结束了牟平区至芝罘区没有公交线路的历史。 与此同时，还开通了三条区内公交线路，分别是东林到幸福同三公交场站的80路，运行烟台大学南、北校区的109路公交车以及富士康至金沙滩公园的210路。

2009年，我市将投资81.07亿元，重点建设36个城市交通基础设施项目，全面打造城市大交通。

从项目的辐射区域来看，交通网络的辐射圈基本上代表了项目客户群的辐射圈，一条道路的开通不仅方便了周边老居民的出行，节约了新居民入住后的生活成本，往往能够产生进一步的吸附效应，带来人流、物流、资金流的同步放量，催熟区域价值。对于大多数的在售楼盘，一条新公交线路的开通，有可能带来房价不同幅度的上涨，在楼市上行的06-07年，这一增幅一般在100-300元/平米之间。